（3）控制啮合齿轮中心距的变动。啮合齿轮实践中心距的变动将导致压力角的变动，如果啮合齿轮的中心距出现周期性变动，那么也将使压力角出现周期性变动，噪音也会周期性变大。对啮合中心距的分析标注，当中心距偏大时噪音影响并不明显，而中心距偏小时噪音就明显变大在控制啮合齿轮的中心距时，对齿轮的外径、传动轴的变形、传动轴与齿轮和轴承的协作都应控制在抱负现象。这样可尽力消除因为啮合中心距的变动而出现的噪音。

（4）注意润滑油对控制噪音的抑制作用。润滑油在润滑和冷却的同时，还起一定的阻尼作用，噪音随油量和黏度的增加而减小。若能在齿面上保持一定的油膜厚度，就能避免啮合齿面直接接触，可减弱振动能量，然后降低噪音，所以用黏度大的油对减少噪音有益。该缺点车床的主传动系统选择的是飞溅润滑，而飞溅润滑会增加油的扰动噪音。实践仁齿轮润滑需油量极少，其主要目的是为了构成压力油膜，以利于润滑。试验表明，齿轮润滑以啮入侧给油。这样，既起到了冷却抑制作用，又在进入啮合区前，在齿面上构成了油膜。假设能控制溅起的油少量进入啮合区，降噪抑制作用更佳。据此，将各个油管从头布置，使润滑油按抱负现象溅入每对齿轮，以控制因为润滑不充分而出现的噪音。